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增城不久将是广州东部交通枢纽中心 13号线地铁已封顶

    增城的地铁13号线、地铁21号线以及广州东部交通枢纽中心等项目正在建设当中,增城作为广州“东大门”,一直以来以交通先导提升现代化中等规模生态城市区位优势,强化新城在穗莞深惠走廊的交通枢纽、物流枢纽以及综合服务功能。
凯达尔枢纽国际广场效果图
    近日,广州市增城区委书记张火青接受记者采访时表示,广州市构建枢纽型网络城市的定位,为增城带来众多利好。“比如建设互联互通的国际综合交通枢纽,有利于发挥增城‘东进’桥头堡的作用,加快交通枢纽、轨道交通和高快速路在增城布局建设;建设国际科技创新枢纽,有利于推动增城开发区做强做大,真正成为广州发展主引擎。”

增城将打造成广州东部交通枢纽

    张火青表示,增城作为广州“东进”的重要节点,重点要加快骨干交通建设,拉开城市发展格局,提升承载力。将以建设广州东部交通枢纽中心、广州新东站、增城货运站“三大枢纽”为契机,打造广州“东大门”,以交通先导提升东部山水新城区位优势,强化新城在穗莞深惠走廊的交通枢纽、物流枢纽以及综合服务功能。
凯达尔枢纽国际广场
    “如果说枢纽型网络城市,我们的理解首先就是交通基础设施建设。在广州新一轮轨道规划中,增城将规划建设两个客运枢纽和一个货运枢纽,即广州东部交通枢纽中心(新塘站)、广州新东站(增城火车站)和东北货运外绕线增城货运站,还有国家‘一带一路’跨境连接枢纽石龙铁路集装箱货运站也在区旁边,加上在建和规划建设11条轨道线和3条高速路,必将强化广州‘东大门’的交通节点地位。我们重点要加快骨干交通建设,拉开城市发展格局,提升承载力。”张火青如此说道。

    据了解,目前,广州东部交通枢纽中心进展顺利,南侧综合体(凯达尔枢纽国际广场)已完成基坑开挖,正在加快建设。与此同时,目前,地铁13号线、21号线分别完成土建工程80%和45%,预计2017年底建成通车;穗莞深城际已分段进场施工。

增城制造业优势

    增城是广州市先进制造业集聚发展示范区,拥有汽车、摩托车、牛仔服装、装备制造四大支柱产业,并逐步形成节能环保、新能源汽车、智能高端装备制造、新材料、电子信息、电子商务与物联网等战略性新兴产业集聚发展的良好态势。

    张火青说:“我们拥有广汽本田、北汽两大整车项目,以及广本研发中心、日立汽车系统、广本发动机、福耀玻璃等一批汽车研发和零部件企业,形成完整的汽车产业集群,汽车产能达51万辆/年,是广州重要的汽车生产基地。”

    在采访中,张火青特别提到了增城的牛仔服装制造业。据介绍,全国30%出口的牛仔服装出自增城新塘,增城牛仔产品远销俄罗斯、美国、欧盟、香港等几十个国家和地区。“目前,我们通过实施扶优扶强战略,推动行业整合优化,帮扶品牌企业做强做大,支持小微企业转型发展,推动牛仔服装产业健康发展。2015年,牛仔服装产业实现工业产值329.63亿元,同比增长7.05%。”

增城宜居生态环境优势

    张火青说,优良的生态环境,是增城的品牌、特色和骄傲。一直以来,增城区始终坚持绿色发展,巩固提升生态环境,发展生态旅游,擦亮增城的城市品牌。“广州构建枢纽型网络城市格局,把生态建设放在非常重要的位置,提出塑造依山、沿江、滨海特色鲜明的城市风貌。接下来,我们将继续发挥生态优势,重点整合旅游资源,引进大型知名品牌旅游企业参与整体开发,争取把生态旅游产业打造为全区的支柱性产业。”

    张火青表示,增城将对接广州“一江两岸三带”,加强增江“一河两岸”及东江北岸综合整治,推进增江、西福河、派潭河治理工程,实施沿岸布局和开发建设。继续推进“千园计划”、森林公园、景观林带和绿道网络工程,重点推进开发区绿色低碳园区、北部生态区、国家级水利风景区(增江画廊)等三大绿色品牌建设,打造高品质核心景观带。

    张火青说:“增城要大力发展生态旅游,重点对全区特别是北部山区的旅游产业进行整体规划,整合旅游资源,引入旅游品牌企业,通过龙头项目带动,提升产业发展层次。继续推动‘万家旅舍’发展,鼓励发展精品旅游,推动农业休闲旅游业发展,促进农民增收致富。”据了解,增城目前已建成632家旅舍,未来将继续鼓励利用旧村落、旧房屋等闲置资源建设万家旅舍,发展生态农业观光体验旅游和乡村特色休闲度假产业,擦亮“万家旅舍”品牌。

增城13号线地铁已封顶,增城新塘东部枢纽中心正在建设

    近日,记者来到位于增城新塘镇汽车城大道的东凌广场,站上其中一栋高楼的顶层,看到位于广州“东大门”的交通枢纽中心连接着各条交通要道。在高处看去,广州地铁13号线已经进行了封顶工作,而东部交通枢纽中心正在有条不紊地建设着。
增城13号线地铁已封顶
    “地铁13号线,计划2017年底建成通车。从新塘镇出发,30分钟内可到达广州市中心。”据增城区交通运输局相关负责人介绍,地铁13号线西起黄埔区鱼珠,东至新塘镇新街村,全长约28.3公里,增城段12.5公里全位于新塘镇辖区,规划建设温涌站、东洲站、新塘站、官湖站、象颈岭站共5个车站及官湖1个车辆段。

    在高处望去,整个广州东部交通枢纽中心(含凯达尔枢纽国际广场)的雏形已经形成,该中心规划控制区域包括广园快速路以南、汇太路以北、荔新公路以西的地区,涉及增城新塘镇、永宁街。枢纽片区总占地面积4035亩(2.7平方公里),规划控制区域有3平方公里商务聚集区、辐射5平方公里生产服务区、22平方公里增城开发区,服务250平方公里大新塘区域。
    据介绍,枢纽中心集国家铁路、城际轨道、城市铁路、一般城市公交服务为一体,为广州市综合交通网络上的重要节点。“据我所知,东部交通枢纽中心是全国第一个将多交通方式合为一体的中心。在这里,你刚下了城际轨道马上就可以在枢纽中心内选择诸如地铁、公交等其他交通方式。”该局相关人士这样说道。

    “新白广城际轨道现在施工单位已经开始进场,预计本月内就可以进行围闭和装备工作。还有一个是今年年底要动工的广汕高铁。”据该局相关人士说,新塘经白云机场至广州北城际轨道计划2019年建成。以穗莞深城轨时速140公里来计算,从新塘到广州白云机场和深圳宝安机场只需30分钟。而广汕高铁则是由新塘至汕尾段全长206.445公里,在增城区境内约42.2公里,途径新塘镇、仙村镇、石滩镇,设有新塘站、增城站。预计2016年底动工建设,2019年建成通车。


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